寫這篇文章的新手村時候我不知道會有多少人看過該系列的上篇，不確定大家是車專否認同，但我猜測應該很多人覺得沒什么用：“半干不濕的業畢業生東西，通篇大道（參數丨圖片）理，啟發企私企外企何誰不會……”，中國而事實上，挑好博亞體育官網入口app最新版(中國)官方網站IOS/安卓通用版/手機APP是新手村我自認為工作這么久以來總結的最有用的東西，也就是車?！胺椒ㄕ摗?。但每個人的業畢業生具體情況都不一樣，適用程度肯定會有差異性，啟發企私企外企何那么接下來要講的中國就會更實際一點——如何挑選“新手村”。
● 不想卷，挑好去外企？
丑話說在前頭，新手村就目前國內的車專職場來看，無論你是業畢業生去國企還是私企，結果都是差不多的，國企不一定會比私企輕松，只是或許體系和流程更完善，制度更嚴謹，但其實大家都是差不多的卷，只是卷的花樣和頻率稍有不同而已。按地域來劃分，南方的車企相對來說會多一些，例如上海有上汽，武漢有東風，重慶有長安，廣州有廣汽，北方的則是“老大哥”長春一汽、北京的博亞體育官網入口app最新版(中國)官方網站IOS/安卓通用版/手機APP北汽等，所以如果老家是南方的同學，通常會更容易適應，機會也更多。
而國企有一個比較突出的優勢，是崗位相對來說更穩定，裁員的幾率比較小，所以在這類公司內部看到老工程師的概率更高，40-50歲及以上的工程師比比皆是，但畢竟不像電力、煙草、石油等單位，汽車的消費屬性決定了競爭者不會是少數，所以當效益比較差的時候，還是會存在一定幾率的“裁員潮”，只是相對于私企來說，哪怕被裁員也相對更有保障一些。
在工作時間上，據我所知以及親身體驗來說，國企基本上都能夠按時上下班，偶爾在項目比較忙的階段，例如過節點、做評審、開總結會等，會稍微有加班的情況外，其余時間基本是完成任務了就可以下班，不會太強制要求必須加班。
但是，這幾年由于疫情的kaiyun體育(中國)全站app官網入口下載安裝官方網站IOS/安卓通用版/手機APP下載緣故以及市場變化速度比較快，國企們也逐步開始了“追趕”的腳步，事實上更多是有“被迫”的意味在內，否則很有可能被友商們甩在后頭，而這其中并不一定是因為技術更新頻率高，而是產品更新頻率變高——以往“3年小改5年中改7年大改”的車型，現在已經發展到了“1年小改3年大改”，更有甚者希望通過車海戰術占領市場，刷存在感拉曝光度，車型級別的距離被拉近，價格重疊區間多，尤其集中在10-25萬以內。為了不被拉開差距，國企們也紛紛跟進，陷入到對手的節奏當中。
你來我往之下，那種瘋狂“加班”現象就被傳遞開來了，但相信我，國企的人比你更不希望過上這種節奏，大多都是被逼無奈罷了。
私企的話，國內就比較多了，而且還相當頂尖，例如T0級別“三巨頭”比亞迪、吉利、長城，T1級別的理想、小鵬等，還有一些比較特殊的，屬于“三巨頭”旗下的一些子品牌，例如極氪、騰勢等。要論卷的話，私企無疑是最用力的那個。
而這不僅存在于汽車行業，只要是產品更新迭代速度較快、受眾范圍廣、技術先進且成熟、前景廣闊的領域，都會存在這種現象，這是資本趨利性所帶來的必然結果，如果不加以限制，遲早是會出問題的。
但很可惜的是，目前并沒有相關的單位會為此負責，甚至還包含有“鼓勵”的意味在內，當然這其中的原因我想大家也都知道，這里就不展開了。
工作時間上，相比于其他性質的企業，私企可以說是時長最長、要求最嚴格的，相信前段時間網上流傳的某D廠的圖片很多人也有所耳聞。除此之外，在我經歷過的某G廠研發中心，也是同樣的節奏，甚至還會出現所謂的“亮燈率”來約束員工工作時間，也就是到了晚上某時間點后，會有“監管小組”對各個辦公室進行抽查，一旦發現不達標的情況則進行全院通告，同時整個公司內部各處，從大到公司正門，小到樓梯踏步、廁所小便器上，統統張貼著諸如“努力奮斗”之類標語，無處不在的洗腦文化讓我無所適從，這也是我選擇離開的原因之一。
這種“卷”跟工作效率是否有直接的關聯性，我相信大家都是清楚的。但事實上，好像也正是這幫人開始卷之后，國內的汽車工業才出現了爆發式進步，所以從大體的結局來看，“卷”似乎真的可以讓我們的工業水平更進一步。然而這種進步，犧牲的不僅是員工個人的時間，還有家庭、金錢、身體等，從長遠的角度來講，對工作效率和穩定性來講也是非常致命的。
另外，國內的企業，無論國企還是私企，基本上內部多少都會存在“幫派”、“站隊”、“阿諛奉承”、“流程繁瑣多余”等現象，領導和你是絕對的上下級區分，往往不會尊重你的私人時間，除了布置工作基本上跟你沒話說，大領導在群里發了什么東西，下面基本都是清一色復制粘貼的恭維話術、 表情等，可以說非常具有中國特色。并非我崇洋媚外，而這些就是我的親身經歷，相信和我有共鳴的人不在少數。
說多了，回到正題。除了上述提到的兩大性質企業之外，還有一種企業相對來說是比較特殊的——“合資”企業，它們有些是民營與外資合資，也有些是國營與外資合資，還有的是三方都有參與。
這些公司的產品幾乎覆蓋了我們所有人從兒童到成人對汽車品牌的認知，比較經典的有：一汽/上汽大眾、一汽/廣汽豐田、廣汽/東風本田、東風標致、東風雪鐵龍等。這些公司的優勢是：國企外企雙掌門，福利保障基本與國企持平，待遇上大多都比較好，流程體系用的都是外企的那一套，工作時間絕大多數也比較穩定，加班的情況比較少，按時按點完成交付物就行了。
偶爾會出現加班的情況，不過一般也都是在過節點前的那幾天。
最后是外企，也就是純外資的公司，而這些公司基本上都是2000年之后才陸續允許獨資進來的，典型的有上海特斯拉、標致雪鐵龍集團、南京福特、廣州本田技研等。這類公司除了特斯拉是獨立擁有生產線之外，其余基本上都是為中國的合資公司服務，相當于外資在國內開設的分公司，針對中國市場對產品從研發端進行重新設計或修改，對特定的環境和用戶行為進行重新標定或修改等。
這類公司的工作強度，相對來說會輕松些，以我在PSA時期的經歷來看，上班不需要打卡，大家也基本都會按時到，稍微有個幾分鐘遲到或有事情早點下班也是常事，只要你能在規定時間內完成任務，那就沒屁事。同時由于外國員工居多，所以英語交流是必備技能——不需要你有專八的水平，夠工作交流就行，詞匯量基本也就是那一兩百個專業詞匯就夠，畢竟不是所有老外的母語都是英語。
當然如果是英美外資企業等本身國家語言是英語的，那么交流起來會輕松些，但如果像法國、德國這些，就會帶有比較重的口音，尤其是老工程師，年輕人相對好一些。
而福利上會參差不齊，目前的外企，大多數都會用第三方的資源，也就是第三方雇傭公司——你的同事雖然跟你同在一個辦公樓做著同樣的事情，但很可能給你兩發錢的不是同一個老板，所以待遇、保障、福利等都存在差異。如果你很幸運能進到外企本部內，那相對來說，上述幾個方面都要好不少，萬一這家企業在國內混不下去了，裁員的時候發放的賠償和補貼也相應更有保障。最近的南京福特和豐田就是個例子，這是企業性質和政策所導致的根本性差異。
另外，如果你的上司碰巧是個外國人，尤其是歐洲人，例如德國、法國、意大利等，那么大概率你的日子會比較舒坦，他們有非常完善的培養新人的流程，step by step，讓你從入門到精通的過程都很輕松且扎實。同時，他們對于工作時間和私人時間非常尊重，區分明顯，下班后你基本上接不到他們的信息，如果有，那很可能是找你聊天或者喝酒。
我很幸運當年遇到了這樣的領導，如今他已經退休但依然經常嘮嗑，當然人和人是不一樣的，其中也有概率問題。
小結
所以如果你學的是汽車專業/從事汽車制造行業，我建議在校時間或者工作前三年的時候，盡可能多學英語，尤其口語訓練方面，真的不需要你有非常強的語法基礎才能玩得轉——但一定要敢說，有些詞匯一下想不起來現場有道也不是不行。
這是你能否進外企工作的一個基礎條件，同時汽車作為舶來品，很多權威知識都是全英文的，專業英語詞匯熟記才能看懂更多文獻，幫助學習理解。當然，外企里一般也都有資料庫，學會英語能讓你接觸到書里都沒有的知識和經驗。
當然，以上我說的這些只是建立在常規基礎上，具體“你卷不卷”、或者說“你被不被卷”，還要看你的上司是怎樣的人，很多時候的卷，并不是你能力不行，而是管理者的能力差，或者他“不當人”，經常朝令夕改等；另外還有可能是你的崗位問題，碰到銷量爆炸、生產繁忙階段，由不得你不卷，所以下篇我打算講講具體的崗位差異。
文｜莫逸龍
圖｜網絡
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1314 匯匯君
最新發現，點兩下可以取消贊，不信你試試
2023-08-09 來自湖南 推薦
3 野爹楊以
挺好的，(*'▽'*)?
2023-08-09 來自湖南 推薦
2 Cyrus wiey
差??！買不了一公升鐵捅布丁
2023-08-09 來自湖南 推薦
5 喝醉的魚_2282
同志們，可以用微信支付嗎？
2023-08-09 來自湖南 推薦
1 啊辭丶
真好，買來的衣服真不錯呀！
2023-08-09 來自湖南 推薦